JRAB lever som man lär – jobbar för minimal egen miljöpåverkan

För att kunna vara en helhetsleverantör gällande avfallshantering och restmaterial krävs containerlastbilar och avfallslastbilar samt en rad specialfordon som slamsugbilar, spolbilar och kranbilar.

– Så långt det är praktiskt möjligt kör vi av miljöhänsyn våra lastbilar på andra bränslen än diesel, och då är biogas ett väldigt bra alternativ. Numera finns det gott om tankställen och det går lika snabbt att tanka biogas som diesel, säger Richard Samuelsson, vd på JRAB.

Bil och släp på upp till 62 ton fungerar bra

En nackdel som Richard ser med biogaslastbilar är att biogastankarna tar något mer plats än dieseltankar. Det innebär att de påbyggnader med utrustning som pumpar och liknande som behövs på många av specialfordonen helt enkelt inte alltid får plats.

– Förutom att den utrustning som krävs ska få plats, vi vill tanka max en gång per dag. I praktiken innebär det ungefär 40 mils körning per dag med biogas. För våra avfallslastbilar (”sopbilar” i vardagligt tal) funkar det perfekt. Även för lokal- och regionaltransporter, säger Richard Samuelsson och fortsätter:

– Vi kör bland annat gasflak till flera biogastankställen och då är det ofta bil och släp med en vikt på upp till 62 ton. Det fungerar bra och de rutter vi har klarar vi på en tankning om dagen.

Tankar komprimerad biogas

JRAB började med gaslastbilar då företaget fick uppdraget att köra sopbilar för Gislaveds kommun, och därefter har man fortsatt. De gaslastbilar JRAB har tankas med komprimerad biogas, CBG.

– Eftersom vi jobbar med att ta hand om och värna vår miljö, så måste vi såklart leva som vi lär och jobba mot minsta möjliga miljöpåverkan. Biogasen är närproducerad och ger väldigt låga eller inga utsläpp alls, avslutar Richard Samuelsson.